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【公共交通】內五區公交日均運量205.1萬人次
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-09-18/07044460254.shtml
【出行高峰】 二環內主要道路晚高峰平均車速18.5公裡/小時
從交通量增長看，河東五一大道、解放路、東二環、南二環交通量增長顯著，比上年增長超過10%；河西嶽麓大道、麓山南路、杜鵑路交通量增長顯著，比上年增長超過10%。
內容萬華二胎來自sina新聞
《報告》顯示，2013年都市區跨湘江通道白天12小時(7:00-19:00)交通量達40.03萬pcu，比上年增長21.6%，增幅較大。猴子石大橋白天12小時交通量達到97881pcu，居過江通道之首。
最繁忙的橋猴子石大橋最繁忙的路東南二環線
長沙城市交通整體狀況如何？哪些道路最繁忙？哪些時段出行不容易堵車？昨日，《2013長沙市交通狀況年度報告》(以下簡稱《報告》)新鮮出爐，對全市 2013年交通系統運行情況、城市交通特征等予以全面客觀地展現。《報告》顯示，全市道路交通運行總體平穩，跨江交通量顯著增長，過江通道中猴子石大橋白天12小時交通量最大，二環內交通量最大的是東二環、南二環。
【過江交通】 猴子石大橋
截至2013年底，長沙市內五區公交車輛比上年增加382輛，達到4157輛。按燃料類型劃分，環保車比例由上年的50.1%提高到63.0%；按是否空調車劃分，空調車比例由上年的71.0%增加到78.9%。長沙市內五區公交線路共計141條，公交線路條數比上年增加2條，其中23條線路進行瞭優化調整。市五區公交日均運量為205.1萬人次。從公交運行車速分佈來看，64.4%的公交線路晚高峰運行車速低於25公裡/小時。公交車通過橘子洲大橋、銀盆嶺大橋和猴子石大橋的車速較上年相比均有所好轉，分別為23.0公裡/小時、32.6公裡/小時和20公裡/小時。
《報告》顯示，去年河東二環內主要道路斷面流量比上年增長2.2%，其中河東東西向主要道路斷面流量比上年增長4.7%，河東南北向主要道路斷面流量比上年下降0.9%。河西二環內主要道路斷面流量比上年增長5.8%。
"二環內河東城區主要路段的早高峰小時出現在8:00-9:00，晚高峰小時出現在17:00-18:00。"《報告》顯示，絕大部房屋二胎利率年息貸款全省皆可處理分道路的斷面流量呈現"雙駝峰"特征，中午12:00-13:00出現明顯的一個低谷。
河東各道路中，東西向的三一大道、營盤路高峰特征相對明顯，南北向芙蓉路、湘江路高峰特征相對明顯。河西各道路中，東西向的嶽麓大道、楓林路高峰特征相對明顯，南北向金星路、瀟湘路高峰特征相對明顯。
根據《報告》顯示，2013年二環內河東城區主要道路(含二環)晚高峰平均車速為18.5公裡/小時，其中中心分區(湘江、京廣鐵路、瀏陽河合圍的區域)主要道路晚高峰平均車速為17.5公裡/小時。城市主幹路中，湘雅路、人民路、韶山路、勞動路和車站路等路段擁堵狀況最嚴重，平均運行車速在15公裡 /小時左右，營盤路、五一大道和芙蓉路等路段運行狀況同樣呈現擁堵，但平均運行車速略高；城市次幹道中，八一路、湘春路最擁堵。2013年長沙市城區高峰時段主要擁堵路段主要集中分佈在三一大道、萬傢麗路、勞動路-南二環、湘江路合圍區域等。
【市區道路】 東二環和南二環交通量最大
"2013年是長沙邁向綜合交通運輸體系的重要一年，交通建設持續有力，建設成果收獲期已經到來。"據市城鄉規劃局負責人介紹，去年湘府路大橋通車，南湖路隧道試運行，湘江過江通道格局基本成型，支撐起"一江兩岸"的城市發展形態；地鐵、湘江綜合樞紐、長瀏高速等重大項目的推進，進一步構築立體交通格局、拓展城市空間結構，使城市交通出行、對外聯系更便捷。
去年長沙市出租車年客運量36228.6萬人次。市內五區出租車年客運量29243萬人次，比上年增長769.6 萬人次，增長比例為2.7%。
名詞解釋
pcu
標準車當量數，是將實際的各種機動車和非機動車交通量按一定的折算系數換算成某種標準車型的當量交通量。
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