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隨著“黃金周”長假的結束，首次免費高速帶來的車流激增引發廣泛關註。但是，車流的增加並沒有帶來更多的交通事故。據最新的數據統計，長假期間，全國共發生道路交通事故68422起，造成794人死亡、2473人受傷，同比下降46.2%、46.4%、47.9%。南方日報記者根據連日蹲點觀察所得，對車禍原因進行梳理。有專傢認為，車流高度集中導致車速普遍減緩，或許是交通事故總數不增反減的原因之一，而亂扔垃圾、右側超車、占用應急車道等典型的不文明駕駛行為帶來的安全隱患尤其值得重視。南方日報記者 戎飛騰 見習記者 張婧 實習生 馮俊程車流集中車輛輕微事故頻發堵車造成車主煩躁，很多車主“見縫插針”，大大增加車輛刮蹭事故發生的概率國慶期間，特別是長假前兩天，車流高度集中。昨日，交通運輸部新聞發言人何建中介紹，從交通運輸部路網中心監控情況看，國慶長假期間，全國公路網交通流量比往年和平時都有大幅增長。而根據哈爾濱、撫州多地統計數據顯示，長假期間車流量增長近一倍。廣東的車流量預計也增長瞭一半。超量的車流，在造成部分路段擁堵的同時，成為輕微交通事故頻繁發生的主要原因。記者於9月30日在佛開高速路段體驗路況，在半個小時的塞車過程中，便目睹瞭兩起交通事故，均為車流停滯後重新啟動過程中發生的刮碰事故。據應急點交警人員介紹，擁堵路段的車距往往較小，在前車急剎車的情況下，很容易就會發生追尾碰撞事故；此外，堵車還造成瞭車主的煩躁心理，很多車主為瞭加快行進速度，往往“見縫插針”，頻繁變道，這大大增加瞭車輛刮蹭事故發生的概率。不僅僅在道路上，服務區、加油站、收費站都成為車流高度集中的區域。長假前段及後段，開陽高速上的梁金山服務區每天都處於超負荷承載狀態，進入服務區的車輛排成長龍。雖然有多名現場工作人員進行疏導指揮，仍不時有前後車磕碰的現象出現。不過，車流集中在造成輕微事故頻發的同時，由於車流速度的減慢，客觀上也減少瞭大車禍發生的概率。從數據上看，涉人員傷亡事故數量的降幅（46.2%）遠大於總事故量的下降比例（24.1%），也反映瞭輕微事故在本次長假中占有更大比例。據江門交警高速第三大隊王隊長介紹，長假期間其值勤路段發生瞭多起交通事故，但絕大多數為輕微事故，短時間內即可緊急處理，並不會嚴重影響交通。以10月6日為例，當日梁金山服務區附近路段發生的交通事故數量約有10多起，但其中僅有一起七車連撞事故，對後續交通情況造成瞭較大影響。省交管局新聞科科長李百芳也認為，車流增多，總事故量、傷亡數字卻不增反減，車速下降是一方面原因。夜車危險疲勞駕駛屢禁難止大巴司機超負荷工作已成常態，連續駕駛4小時必須休息20分鐘，但不少司機並未執行在長假期間省內發生的多起致死致傷交通事故中，記者發現，多數發生於1日-5日夜間，且多與重型掛車相關。據悉，國慶期間，廣東對危貨車輛及15噸以上大貨車進行管制，9月30日至10月7日每天7時至21時禁止上高速。因此，夜間成瞭大型車輛的活躍時段，也成瞭重大交通事故的多發時段。對此，韶關交警的統計數據顯示：京珠北夜間的車流總量是白天的2倍，其中約有七成以上為重型大貨車和半掛車。交警方面還對廣大車主發出提醒：白天行車經京珠北安全系數較夜間高出50%，小車夜間能不走則盡量不走。除瞭夜間行車，疲勞駕駛也是事故發生的隱患。陽江境內的沿海高速和沈海高速陽東段先後發生3起交通事故，其中兩起事故懷疑疲勞駕駛引起，所幸事故沒有造成人員死亡。同樣疲勞駕駛的還有安師傅，10月4日他開著從電白到深圳的大巴，在高速路上“昏昏欲睡”，幸被乘客及時發現並報警。在接受警方調查時，安師傅說他已經連續工作瞭3天，並且三天來隻休息瞭7小時，在做筆錄時竟然還睡著瞭。往返於陽江與廣州之間的大巴司機王師傅告訴記者，節日期間，其每天需要跑三趟車，其中最後一趟，便是夜車。“像中秋節前一天，我上午從陽江到廣州，下午從廣州拉一車回陽江，晚上還要趕回廣州，以準備第二天一早再拉一車客人回陽江。”記者瞭解到，從廣州到陽江，不堵車大概需要三個半小時左右，這意味著長假期間王師傅每天都要跑三趟車，開車超過11個小時。然而，據客運行業業內人士透露，每逢過節，由於激增的客流量，大巴司機超負荷工作已成為常態。一名交警告訴記者，按照規定，駕駛員連續駕駛4小時必須休息20分鐘，但實際上不少司機並未真正執行，“疲勞駕駛很容易導致追尾，沒註意腳下油門一松，車輛減速，後面的車很可能就撞上來瞭，不少交通事故都是這樣發生的。”不文明駕車占應急道妨礙救援非緊急情況下不得在高速公路應急車道上行駛或者停車,但很多司機忽視這條“生命線”長假期間，“江門公安”發佈瞭十幾條微博，號召司機文明禮讓行車。但不文明駕駛行為卻常常出現。10月6日，網友@mouserunrun氣憤地在微博上“開炮”：“在高速上連扔兩個紅牛罐頭，你第一次跑高速？不知道別的車踩到有可能爆胎？不知道反彈起來可能砸壞車窗？不知道環衛工要冒生命危險撿走你這些垃圾？”除開亂扔垃圾，右側超車、占用應急車道等也是典型的不文明駕駛行為，因此導致的事故也並不罕見。10月7日14點左右，開陽高速開平段一輛由雷州開往深圳的雙層大巴，與小轎車相撞後側翻至路基下。據車禍親歷者林先生描述，疑為小轎車右側超車，導致大巴避讓不及翻下公路。事故發生後消防公安迅速趕到瞭現場，受傷較輕的乘客得到瞭簡單包紮，但三名重傷者卻遲遲等不到救護車。原來事故後方便排起瞭“長龍”，應急車道也被占滿，救護車被堵在瞭這條救援“生命線”上。醫護人員不得已下車徒步前行救人，下午3點半左右，救護車終於進入，接走瞭傷員，所幸並未造成重大傷亡。記者在堵車現場還看到一些以不文明駕車制止不文明駕車的現象。9月30日的佛開高速上，由於嚴重堵塞，部分小型車輛紛紛借道應急車道超車。然而，一部大巴為瞭制止後方車輛的不斷超車，竟調整車向，將一半車身壓過瞭應急車道，以這種方式攔住瞭後方欲進入應急車道的車輛，讓人哭笑不得。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，非緊急情況下不得在高速公路應急車道上行駛或者停車。但記者在調查中發現，很多司機忽視這條“生命線”的重要性，為圖便利隨意駕駛。
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