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每日經濟新聞(博客,微博)記者 戴榆 發自上海日前,南昌鐵路局發佈消息稱,與快遞公司商洽,目前已在福州南至寧德站間開行的動檢列車(DJ5592次)上嘗試開展運送快遞業務,以提升高速鐵路貨運競爭力,推動地方經濟發展。南昌鐵路局相關人士昨日(10月15日)晚間對《每日經濟新聞》表示,動檢車從事快遞業務是該局首次嘗試,目前僅與順豐速遞合作,對於這種運營模式還在進一步探索。行業研究人士認為,動車物流運輸具有明顯的成本優勢與便捷性,可能對整個快遞產業鏈起巨大的拉動作用,或將推動物流行業的變革。不過也有快遞業專業人士認為,高速鐵路誕生就是為瞭客運業務,可以從事貨運的業務量很少,主要還是局限在當天的急件,推廣的可能性不大。快件首次搭乘動檢車“10月10日4時46分 ,DJ5592次列車緩緩駛進寧德車站,首次乘坐"動"字號列車的23件順豐速遞物件隨車而至,早已守候的搬運人員僅用3分鐘就將全部快遞物件平穩卸車”,南昌鐵路局日前消息稱,“至此,南昌鐵路局首趟動檢列車快遞業務順利完成。”南昌鐵路局表示,在網購越來越成主流的時下,快遞業務日益火爆。為瞭更好地服務市場、服務貨主,南昌鐵路局積極開拓貨物運輸市場,與快遞公司商洽,主推動車品牌,在福州南至寧德站間開行的動檢列車上開展運送快遞業務,以提升高速鐵路貨運競爭力與推動地方經濟的發展。順豐速遞相關人士就此事也向記者表示,確有與南昌鐵路局的相關合作。該公司寧德地區的負責人此前則稱,較航空運輸,動車的快捷和方便更好地體現出來。“每天在正常列車開行之前我們會有一趟動檢車,主要用於測試線路、設備等一些情況。”南昌鐵路局相關人士昨日向《每日經濟新聞》記者透露,“DJ5592福州南至寧德站間的動檢車開展快遞業務目前我們局首次嘗試,目前也隻和順豐合作試運營。”該人士表示,由於目前還在摸索階段,僅限於區域性的嘗試,尚未完全真正拓展開來,這種運營模式效果尚待時日。能否催生新運營模式?“從企業成本控制的角度來看,動車快遞很受快遞企業青睞,動車快遞勢必成為中短途快遞的重要運營方式之一。”中投顧問高級研究員高博軒認為,“動車快遞業務對整個快遞產業鏈將起到拉動作用,或推動物流行業的變革。”高博軒分析指出,動車物流運輸具有明顯的成本優勢,較汽車運輸,動車的速度更快;較飛機運輸,動車的成本更低,綜合這兩個關鍵因素,選擇動車運輸或將成為的中國現代物流企業新選擇。“盡管提供瞭極為便利的服務。”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇對 《每日經濟新聞》表示,“但這還是更多的局限於一些當天的應急快件,因為動車還是以客運為主,快遞業務是很小一部分,何況動檢車每天隻有一班,時間也是固定的,估計未來推廣的可能性不是太大。”不過徐勇也指出,由於動檢車為空車,為瞭避免資源浪費,個別動車嘗試從事一些快件業務。但他指出,包裹的安全性、貨運到客運站臺的接駁都是不得不考慮的問題。不過也有行業人士指出,高速鐵路從事快遞物流業務有市場需求,比如對冷鮮食品運輸產業運輸的影響,飛機運輸雖然時間上稍微占優勢,但是其轉運環節較多,成本較高,而且因天氣等其他因素影響運輸不穩定。通過高鐵實現異地之間的快速運輸,保障瞭冷鮮食品運輸的時間要求,也有效降低瞭企業運輸成本。高博軒還認為,中國高速鐵路開通讓物流更加便利的同時,可以促使資金、人才、信息向發展環境更優越的區域聚集,區域經濟效益自然更加明顯突出。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-16/146794332.html
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章詩婷

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